Новые технологии - теперь в кишиневском аэропорту самолеты смогут совершать посадку даже в условиях плохой видимости.
В Международном аэропорту Кишинева модернизировали систему освещения, сообщили в пресс-службе Международного аэропорта Кишинева.
"В связи с участившейся неблагоприятной погодой и, соответственно, сниженной видимостью, влияющей на расписание рейсов, Международный аэропорт Кишинева продолжает модернизацию системы светосигнального оборудования", - говорится в сообщении.
В модернизацию освещения вложены более 6,5 миллиона евро, а сама система адаптирована к требованиям высшей, третьей категории (CAT 3B).
В аэропортах данной категории разрешается посадка самолетов при горизонтальной видимости 75 метров и вертикальной - 15 метров. Это значит, что техническое оснащение аэропорта обеспечивает безопасность рейсов даже в сложных погодных условиях.
К изменениям должны адаптироваться компании и структуры сферы гражданской авиации.
Не парьте людям мозги.В аэропорту Кишинэу нет оборудования, позволяющего осуществлять посадку по категории III B, в лучшем случае по категории II, да и то с курсом посадки на восток.
Теперь осталось доработать самолеты Air Moldova, FlyOne и прочих компаний, которые к нам летают, под выполнение посадки по минимуму CAT IIIB и будет вам счастье.) А пока, основная масса даже по САТ IIIA заходить не могут.
Balero, ILS CAT II позволяет выполнять заходы по 3А и 3В категориям. Проблема Кишинева была как раз в светосигнальном оборудовании. Теперь, как пишут, все в норме. Но 26 так и осталась только по первой категории.
PVO: Курсо-глиссадная система (ILS) Категория Вертикальный минимум Горизонтальный минимум I 60 м 800 м . II 30 м 350 м III A 0 м . 200 м . III B 0 м 50 м . Ещё 1 строка
Как вы считаете: Установление приоритета законов и других документов ЕС над внутренним законодательством Молдовы касается вопроса о суверенном и независимом характере молдавского государства?
Добавить комментарий