Мариан также перечислил меры, предлагаемые для обсуждения:
Избыточное количество автозаправочных станций приводит к увеличению затрат и увеличению давления на цены на перекачку. Республика Молдова занимает третье место в Европе по количеству обслуживаемых автомобилей на станциях (после Греции и Латвии), а объем проданного топлива на станцию в несколько раз ниже, чем в странах региона. В городах, особенно в Кишиневе, заправочные станции есть на каждом шагу, и это не имеет экономического смысла. Мораторий будет временным и останется в силе до тех пор, пока власти не разработают более строгие критерии для строительства этих станций.
Эта пошлина была введена в качестве барьера для входа на рынок более мелких импортеров и, таким образом, представляет собой препятствие для свободной конкуренции на рынке. Взамен этой фиксированной суммы предлагается ввести импортную пошлину в размере 10 леев за тонну. Отмена фиксированной пошлины станет важным шагом на пути к появлению нескольких импортеров.
В настоящее время размер штрафов, применяемых к компаниям, составляет от 3 тысяч до максимум 15 тысяч леев, что является символической суммой по сравнению с доходами в сотни миллионов леев, которые регистрируют многие из этих компаний, но также по сравнению с потенциальным ущербом, который может принести нарушение правил игры. Увеличение штрафов приведет к ответственности операторов рынка.
В 2017 году парламент проголосовал за поправку депутата Андронаки, разрешающую любому участнику рынка покупать нефтепродукты в стране для продажи. Как пишет депутат, крупные компании усилили свое влияние, когда они получили возможность продать топливо другим конкурентам на рынке оптом, а многие мелкие импортеры исчезли.
«За это время количество владельцев лицензий уменьшилось на 40% - с 37 импортеров в 2018 году до всего 22 в 2020 году. Хотя Постановление Правительства № 1116 (2002) позволяет импортерам покупать нефтепродукты в стране для их продажи, мы считаем, что нынешняя формулировка Закона 461/2011 (статьи 24 и 25) позволяет любому экономическому агенту покупать нефтепродукты в стране оптом и продавать. Они продолжают торговать без четкого механизма контроля, что увеличивает риск контрабанды и нелегальной продажи топлива. Мы предлагаем вернуться к формулировке закона 2018 г., чтобы оптовая продажа осуществлялась только конечным потребителям. Другими словами, фермеры, транспортные компании, предприятия и т. д. по-прежнему смогут покупать продукцию оптом, если они являются конечными потребителями нефтепродуктов. Повторное введение запрета на оптовую перепродажу, на наш взгляд, приведет к увеличению числа импортеров и более динамичной конкурентной среде», – отмечает Раду Мариан.
Добавить комментарий