Полет самолета на солнечных батареях возобновится не раньше августа

Фото: metronews.ru

Кругосветное путешествие швейцарского самолета на солнечных батареях Solar Impulse 2 /“Солар импалс-2”, или Si2/, прибывшего 3 июля из Японии на Гавайи, возобновится не раньше августа. Об этом сообщили сегодня организаторы полета, объяснив задержку необходимостью провести ремонт батарей.

Во время перелета из японского города Нагоя на Гавайи, продолжавшегося более 117 часов, “температура батарей стала слишком высокой из-за чрезмерной изоляции”, говорится в сообщении. Некоторые из них “безвозвратно повреждены и должны быть отремонтированы или заменены, что потребует нескольких недель работы”. Кроме того, группа инженеров “Солар импалс-2” “сейчас изучает различные варианты для лучшего управления процессом охлаждения и нагревания для очень долгих перелетов”. В этой связи, инициаторы проекта Si2 “не видят возможности для полета ранее, чем через 2-3 недели”.

Эта отсрочка – еще одно свидетельство того, что кругосветное путешествие имеет мало шансов завершиться. В пятницу швейцарский аэронавт Андре Боршберг, который находился за штурвалом самолета во время этапа Нагоя – Гавайи, заявил журналистам: “Мы не достигнем цели в этому году. Однако это не является серьезной проблемой. Мы найдем ангар и возобновим предприятие на будущий год”. Предполагается, что с Гавайев самолет направится в американский город Финикс – для этого ему придется преодолеть 5 тыс км – а затем возьмет курс в сторону восточного побережья США, где будет помещен в ангар до будущей весны. Если эти новые планы удастся реализовать, то в этом году Si2 преодолеет две трети намеченного пути. “Чем дальше мы уходим в лето, тем больше меняются климатические условия, – посетовал Боршберг. – Предусмотренные этапы для перелета через США, возможно, придется скорректировать”.

Ожидается, что после осенне-зимнего “отпуска” путешествие возобновится в апреле 2016 года. Самолету нужно будет преодолеть Атлантический океан.

О том, что путешествие может занять больше года, ранее сообщил инициатор проекта, швейцарский аэронавт Бертран Пикар, который по очереди с Боршбергом ведет самолет. В интервью швейцарской газете “Трибюн де Женев” в июне он заявил, что, возможно, потребуется сделать на некоторое время совершить остановку в США. По его словам, “это не будет серьезной проблемой, поскольку есть ангар в Нью-Йорке”. Пикар не считает, что это говорит о “пределах” в использовании возобновляемых источников энергии. “Ворчуны скажут, что это демонстрирует пределы возобновляемой энергии. Истина же состоит в том, что мы продвинулись дальше, чем кто-либо в использовании солнечной энергии. Это не просто исследование. Если нужно сделать остановку на год, мы перейдем в режим ожидания и потом начнем вновь”.

Отправившись в путь из Абу-Даби, самолет делал затем остановки на территории Омана, Индии, Мьянмы и Китая. 31 мая он вылетел из Нанкина /Китай/ и должен был за шесть дней достичь Гавайев, однако из-за плохих погодных условий 1 июня вынужден был экстренно приземлиться в японском городе Нагоя. Там Solar Impulse 2 находился почти месяц в ожидании благоприятных метеоусловий. 29 июня /28 июня по московскому времени/ вылетел из Японии к Гавайским островам, куда прибыл 3 июля. Завершить кругосветное путешествие предполагалось в Абу-Даби в августе или сентябре.

Solar Impulse 2, сконструированный в Швейцарии, представляет собой улучшенную версию своего предшественника – Solar Impulse и имеет увеличенные габариты. Размах его крыльев – 72 метра, вес – порядка 2,3 тонны. На самолете установлены 17 тыс солнечных аккумуляторных батарей, от которых работают четыре электромотора. Теоретически самолет способен постоянно находиться в воздухе, так как накопленной днем энергии хватает на полеты ночью. Его крейсерская скорость составляет порядка 140 км в час.